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少林汽车周聚民甘做“开路先锋”

更新时间:2020-02-12 点击数:

  少林汽车改制前,身为指导的父亲为了避嫌,乃至阻止许让周聚民进入少林汽车,而他硬是凭着一身的工夫敲开了少林汽车的大门;改制后,股东们急切希冀有一位年富力强、精晓工夫、懂得筹划、特长管制并对公司有着浓厚情绪的领先人,周聚民是不二人选。

  与“70后”“80后”的企业少帅们比拟,生于1965年的河南少林汽车股份有限公司(简称少林汽车)的二代掌门人周聚民,没有光鲜的海外留学通过,也没有生计正在父辈光环下的惊悸。

  少林汽车改制前,身为指导的父亲为了避嫌,乃至阻止许让他进入少林汽车,哪怕他是企业急需的、外地闻名的电焊内行。

  而他硬是凭着一身的工夫敲开了少林汽车的大门,而且从一名电焊工经车间主任、出产科长晋升为分厂厂长兼总厂总工程师。

  这种通过,让少林汽车的每一步发达都烙有深深的工夫印痕,同时也让少林汽车从一个镇级的汽车改装厂发展为邦内“客车五虎”之一。

  “从无道处开道,无处无道。”这句周聚民正在1999年出任少林汽车总司理时写下的座右铭(现已成为少林汽车企业文明的重点境念),显现了一个常被人误会的企业二代掌门人的开创精神。

  本年6月14日,少林汽车研发的首台纯电动经济型轿车交付客户操纵,平素以大中型客车为主打产物的少林汽车,让人刻下一亮。

  据少林汽车内部人士先容,这一效率来自于本年3月启动的30万辆经济型小电动车项目。正在能源日趋危殆、绿色环保理念长远人心、节能减排策略肆意饱舞的气象下,发达低排放、低污染、节能环保型的新型交通用具,是汽车行业发达的新趋向。而正在此之前,少林汽车已斥地超群个系列的电动都市客车和商务客车产物。

  看待邦内日月牙异的汽车行业而言,也许这并不算是一个众大的成绩,可是看待少林汽车的周文昌、周聚民两代掌门人而言,这此中凝结了太众的汗水。

  上世纪80年代初,片子《少林寺》风行天下,正在人们对少林工夫和中岳胜景如蚁附膻时,正在嵩山余脉的古战名城汜水乡,一个濒临倒闭的州里企业——汜水刻板厂却传出了要“制汽车”的惊人信息。偶尔间,调侃、嘲乐、流言蜚语漫天飞翔。此时任刻板厂厂长兼党支部书记的恰是周聚民的父亲周文昌——他是几个月前被乡党委派到刻板厂力挽狂澜的。

  看着父亲把家里攒了10众年计划盖房用的钱用来集资筑厂,并几下江南请来了上世纪60年代结业于上海工程学院、对汽车改装有着富厚阅历的汽车专家陈志忠和别的10众名专业工夫职员,周聚民明白到了什么是英勇、刚毅和敢为世界先。

  而此时18岁的周聚民刚才通过了从一个高考落榜生到汜水乡“荥阳县第四化肥厂”电焊内行的转换。固然他对出产汽车很好奇,很念到由刻板厂更名的郑州市汜水汽车改装厂里办事,可是他了然,平素规则性极强的父亲是不会招呼的。

  即使如斯,好奇心强的周聚民仍然有事没事地到父亲的厂里看看。有一次,他来到焊顶骨架的地方,觉察一个操南方口音的中年人正指导几位工人正在办事,样子很不惬心。正在一旁看了许久的周聚民从公共的叙话中惊喜地觉察,这位中年人即是父亲崇敬备至的陈志忠,平素宛转重稳的他禁不住走上前去自我介绍。结果可念而知,周聚民清洁爽利的工夫令陈志忠对他爆发了好感,并邀请他到汽车改装厂办事。

  此时这一睹如故的一老一少决念不到,自后他们之间的相干会发达成为师徒,进而成为翁婿。

  真正将周聚民领进汽车王邦并教他怎样洞悉工夫神秘的是他的师父、岳父——陈志忠。进厂之初,父亲把周聚民小心地交托给了陈志忠,要他苛加管教,陈志忠欣然应允。他像周旋我方儿子相通训诲周聚民,办事上正经央浼,工夫上悉心老师。

  一个企业家的儿子、一个工夫专家的乘龙疾婿,他们的现身说法、谆谆教诲使周聚民正在管制上和工夫上得到了长足的提高。

  1987年,周聚民任一分厂厂长助理,正在一次南方出差途中不常听到一位客车司机念买一辆经济实惠的柴油客车,并慨叹我邦尚未睹过此类车型时,他便萌发了斥地柴油轻型客车的念头。回到厂里,他将分析到的新闻及我方的设念告诉了厂里,厂指导经由探讨立即决心让周聚民挂帅构成攻闭小组。

  正在周聚民的指导下,攻闭小组不出半年年华便研制胜利了邦内第一辆柴油轻型客车。原百公里需求17 升汽油的面包车现只需9升柴油,而柴油价钱又比汽油低廉1/3,以是,该车一上市顿时掀起了一个用户抢购少林汽车的高涨。少林汽车厂当年产值一举打破切切元,成为郑州市8家超切切元的企业之一。

  从此,牛刀小试的周聚民正在革新的道上越走越远。他先后斥地出了19 座轻型客、25 座中型客车、5 座小客车、阔绰型空调轻型客车等少林系列客车,逢迎了差异客户的需求,担任了墟市的主动权。到1990年,周聚民以我方特殊的成果,晋升为一分厂厂长兼总厂总工程师,成为少林汽车厂的管制中坚和工夫中坚。

  因为正在企业中浮现出来的出色的筹划管制才华,1997年1月,周聚民被委派为荥阳市城闭镇镇长。而往后的10月份,郑州少林汽车厂也杀青了股份制改制,创设了河南少林汽车股份有限公司。汽车墟市宏壮的发达前景,特别灵巧的体例,使股东们急切希冀有一位年富力强、精晓工夫、懂得筹划、特长管制并对公司有着浓厚情绪的领先人。当然,周聚民是不二人选。

  1999年新年伊始,35岁的周聚民辞去镇长职务,走上了少林汽车总司理的处所。上任第一天,他正在办公桌上小心写下了“从无道处开道,无处无道”的格言,开首了二次创业的过程。

  随后的10年间,周聚民和父亲协同致力,通过伸张产能、引进人才、更新工夫、革新产物,使少林汽车进一步发达强大,并最终进入中邦客车企业前五强。

  2008年,周聚民从父亲手中接过少林汽车董事长的位置,正式担任少林汽车的“指导棒”。而他同时也迎来了别的“两棒”——2008年下半年的汽车排放模范升级和邦际金融告急,少林汽车也进入“冬天”。

  此时的周聚民,并没有惊悸,而是领导企业步步为营练内功,调动产物机闭。今朝,除了原有的产物体例外,少林汽车一经正在新能源汽车和校车墟市攻陷了必定身分。“少林”品牌也以40.96亿元的品牌代价上榜2012年“中邦500最具代价品牌”。

  也许,与同城的客车大哥哥宇通比拟,它还稍显弱小,但看待嗜好奋斗史的周聚民而言,“逛击兵法”能用最小的本钱得到最大的回报,同样也可能开创一片宏壮的六合。

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